現(xiàn)在坐高鐵從北京到廣州只需八個小時，從鄭州到北京只需兩個半小時。由于高鐵速度快受極端天氣影響小，高鐵已然成為人們出行的第一選擇。一座又一座的城市因為高鐵的發(fā)展而實現(xiàn)騰飛！

高鐵以高科技和高速度帶來了翻天覆地的時空改變，而高鐵改變的不僅僅是速度上的提高，更是改變著人們的出行、生活方式，同時，也在改變整個中國。不斷延伸的高鐵，正在悄然地遍及中國的各個城市，其舒適性、便捷性都遠超汽車，安全性也不亞于飛機。在200——1000公里的中短途運輸范圍內(nèi)，高鐵出行成為了很多人的不二選擇。

貴陽至南寧高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經(jīng)貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長533公里， 貴陽北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專，新建線路（龍里北站至南寧東站）長約482公里，共設14個車站，速度目標值350公里/小時，規(guī)劃輸送能力為每年4000萬人，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同出資建設，建設工期6年。

2016年9月14日，貴南高鐵可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。2016年12月29日，貴南高鐵建設動員大會在廣西壯族自治區(qū)河池市都安瑤族自治縣舉行，2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工，預計2023年12月20日建成通車。

4月2日，我公司自主研發(fā)生產(chǎn)的GLMT11全液壓錨桿鉆車發(fā)往貴州省龍里縣，助力中鐵二局貴南高鐵項目。

該型號錨桿臺車是我公司生產(chǎn)的新一代液壓掘進鉆車，是為滿足國內(nèi)隧道施工現(xiàn)狀，吸引國內(nèi)外同類產(chǎn)品優(yōu)點的基礎(chǔ)上研發(fā)的一款可實現(xiàn)自動換釬、換錨桿，安裝錨桿功能的錨桿臺車，主要用于各大隧道、鐵路、公路邊坡的錨桿施工，該設備同時兼?zhèn)浯蝈^桿和掘進功能，可完成各方位錨桿孔鉆孔及錨桿安裝。

該設備主要元器件采用進口品牌，配備一臂一籃及我公司自主研發(fā)的液壓鑿巖機，可完成大斷面高鐵隧道的掘進鉆孔、錨桿施工、輔助裝藥、注漿等功能，具有作業(yè)范圍大，鉆孔速度快，施工效率高的特點。

河南耿力機械造GLMT11全液壓錨桿臺車技術(shù)特點：

1、采用液壓驅(qū)動、輪胎底盤行走系統(tǒng)，轉(zhuǎn)場速度快、爬坡能力強。

2、配備我公司自主研發(fā)的液壓鑿巖機，具備自動防卡釬功能和自動潤滑系統(tǒng)，鉆進速度高，釬具消耗低。

3、采用節(jié)能環(huán)保的濰柴國III發(fā)動機，并配備了can儀表，通過多功能液晶顯示屏，可時刻監(jiān)控發(fā)動機主要參數(shù)。

4、鉆臂采用三角支撐直接定位，自平行保持功能，定位精準，動作平穩(wěn)，可靠性高，維護成本低。并配備輕質(zhì)高強度鋁合金推進梁，抗彎、抗扭能力強，保證鉆孔直線性。